Перфорация и слотирование тормозных дисков в Екатеринбурге

СЕТЬ АВТОМАСТЕРСКИХ ПОДКОВА

ПЕРФОРАЦИЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски с перфорацией, предотвращают появление лакообразных отложений на тормозных колодках и дисков, увеличивают зацеп и улучшают эффективность торможения во влажных и сухих условиях. Они лучше охлаждаются от агрессивной езды, а значит менее подвержены к деформации при перегреве.

Преимущества тормозных дисков с перфорацией

Перфорация сокращают тормозной путь особенно в сырую погоду

Благодаря отверстиям увеличивается зацеп тормозных дисков, а также улучшается циркуляции воздуха

Благодаря перфорации создается канал для вывода мусора, пыли, газов и воды

Перфорация очищает и удаляет лакообразные отложения с поверхности колодок для оптимального коэффициента трения колодок, а значит и самого диска

Причины поломки тормозных дисков

Снижение тормозной эффективности: увеличение инерционного пути и времени остановки

Скрип, визг или другие неприятные нехарактерные звуки в районе колес при торможении

Вибрация тормозной системы, пульсация педали тормоза, перегрев дисков и колодок

Занос автомобиля в сторону при торможении и затрудненное возвращение на траекторию

Даже один из этих признаков – серьезный повод обратиться в автомастерскую ПОДКОВА. Ни в коем случае не затягивайте с ремонтом или заменой тормозных дисков – от этого зависит не только ваша личная безопасность, но и жизнь и здоровье других участников дорожного движения, включая пешеходов.

СЕТЬ АВТОМАСТЕРСКИХ ПОДКОВА

СЛОТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

В отличие от предыдущего типа тормозов слотированные тормозные диски имеют не отверстия, а углубления или борозды, которые фрезированны равномерно по всей поверхности конструкции. Пазы здесь выполняют те же функции, что отверстия, но отличие у них в том, что уменьшается риск расколоться или образовать трещину на роторе.

Благодаря направлению и изогнутости пазов, охват вентилируемого воздуха намного больше чем у перфорированных тормозных дисков. От их формы зависит и функциональное значение отдельно взятого диска. Так, например, один паз может иметь «бреющий» эффект и обеспечивает лучший контакт с вырабатываемой парой. А в другом случае, насечка в виде тёрки улучшает тормозную тягу автомобиля.

Данный вид диска является следующей генерацией перфорированного диска, но при этом эффективность его работы на порядок выше. Слоты (насечки), нанесённые на поверхности диска позволяют отводить сгоревшую фрикционную пыль, снимают возникающее давление газов, а также служат дополнительной кромкой, за которую цепляется тормозная колодка .

Кроме того, слоты как бритва снимают отработанный фрикционный слой с тормозной колодки и служат естественным индикатором износа тормозного диска: пропали насечки – пора менять тормозной диск. Однако автолюбителю следует помнить, что на слотированных дисках срок службы тормозных колодок значительно сокращён, это плата за максимально эффективное торможение.

Есть несколько моментов, которые следует учитывать при выборе тормозных дисков перфорированных или с насечками. Для городских транспортных средств оба вида одинаково хорошо работают и не страдают от каких-либо негативных побочных эффектов. Выбор сводится к тому, какой стиль предпочитаете лично вы. Но диски не уменьшают изначальный тормозной путь вашего автомобиля. Они предназначены для того, чтобы рассеивать тепло и газ, обеспечивая стабильность работы тормозов и твердую остановку после чрезмерных нагрузок.